Takk for en flott tur i går til de som var med.

Her er litt statistikk fra "Analyse-Sjæfen".

Gårdagens tur ble på ca. 25 mil, med en snittfart den tiden vi beveget oss på ca 26,5 km / t. Vi var i bevegelse ca 9 timer og 20 minutter. (litt avhengig av hvor vi kom fra og hvor vi dro til....)

På den lille lørdagsutflukten i slutten av juni gjelder følgende tall:

16:50 må holde en snittfart i bevegelse på 33 km/t (32, 1 inkl. stopp)
18:50 må holde en snittfart i bevegelse på 29,5 km/t (28,6 inkl. stopp)

For begge lag regner jeg da 20 minutter stoppet. (5x4 minutter matstopp.) Blir det mer må det kompenseres med å kjøre fortere. Sånn er'e bare.
Alle må derfor ta til seg viktigheten av god disiplin på stoppene!!
Her vil det komme detaljert instruks!!

Men er egenlig tallene fra Hardangerturen spesielt motiverende???
Jeg synes det.

Turen gikk på MYE dårligere vei enn vi får på Styrkeprøven. Det er kun noen partier mot slutten som er sammenliknbare med standard vestlandsveier.
Turen gikk for det meste i treningsintensitet. (selv om farten av og til ble noe oppjaget.)
Vi kjørte 3500 høydemeter på de 25 milene. Styrkeprøven har 4500 fordelt på 54, og det er slakere bakker. (Drivdalen er oppskrytt)
Nedoverbakkene er mye lettere å kjøre kontrollert og fort. Tokagjelet er på en annen planet.
På grunn av den gode veistandarden blir farten jevnere. og det blir mye lettere å få hvile i bussen når man trenger det. I Hardanger opplevde vi til tider at det var mer hvile å få i rulla enn i bussen.
(Dette er også noe som vil bli vurdert av offiserskorpset fram mot den store dagen.)

Med konkurranseadrenalin og hjelp fra vennlige værguder kommer dette til å bli bra.

Stig